大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于嘉兴傲世影视文化的问题，于是小编就整理了2个相关介绍嘉兴傲世影视文化的解答，让我们一起看看吧。
南京，究竟比苏州差在哪？
南京和苏州如果有比较的话应该是互有长短，政治上南京高于苏州，经济上苏州高过南京。当然，不管是经济，政治，文化，两座城市底子都不差。南京的科教文卫实力更是享誉全国。
许多人爱说上有天堂下有苏杭，其实南京和苏州既是棋逢对手又是珠联璧合。可以说，1000年以来的江南历史就是南京和苏州的传奇史，到了近代才有上海，如果把杭州也拉进来，这部历史相当完整了。
如果非要比个高低，我个人觉得南京在以下几个地方确实不如苏州。
第一，从经济上讲，
首先，南京的民营经济不如苏州，大家可以去查一下两座城市的存款量，南京在国企事业单位存款和一般纳税人存款量上超过苏州不少，而苏州在小规模纳税人和个人存款量反超，最终两城的存款量有些微差距。
其次，在城乡差别上，
南京：我是省会！
苏州：我比你有钱！
南京：我是六朝古都！
苏州：我比你有钱！
南京：我是教育中心！
苏州：我比你有钱！
南京：我有机场！
苏州：我比你有钱！
南京，TMD，你能换句话吗？
苏州：你没我有钱！
南京目前的经济总量和苏州是有差距的，但是近几年增速加快，增量也开始超越，五年后有机会赶超苏州。分析落后原因，找到发展方向。
1.南京人口面积少，省级机关和高校多，工业和出口加工业肯定落后于苏州，近些年南京利用华东唯一特大城市的地位和教育资源的优势，成功转型为以金融服贸和科技创新为主导的产业结构，三产占比达60%强，超过苏州6个百分点，本外币存款超过10个百分点。
2.苏州工业园区是改革开放的成功示范区，生产总值接近宿迁和连云港两地级市。南京正在建设国家级江北新区，五年后新区GDP将超过6000亿，并且与仅次于上海陆家嘴金融贸易区的河西新城中央商务区（CBD）跨江融为一体。
3.苏州有昆山 张家港 常熟 太仓四个代管县级市，均排名全国百强县前列，南京全部市辖区全国罕见。南京正突破行政束缚，推进宁镇扬一体化，打造跨省跨区域的南京都市圈。
首先，南京和苏州个人认为也没有比苏州差很多，只是侧重点不同，我们先来了解下南京和苏州↓↓
南京：华东第二大城市，中国科教第三城，中国国家区域中心城市，国家重要的政治、军事、科教、文化、航运和金融中心，国家交通枢纽、通信枢纽和科技创新中心，是中国四大古都之一，有“六朝古都”、“十朝都会”之称，国家重要门户城市，华东地区中心城市和重要产业城市，长江航运物流中心，2014年举办第二届夏季青年奥林匹克运动会。
苏州：古称吴，中国华东地区特大城市之一，位于江苏省东南部、长江以南、太湖东岸、长江三角洲中部。
苏州的GDP高于南京，也仅是GDP，所以这2个地区的部分人觉得苏州强于南京，其实这都是没有很大视野、眼界不高的看法，一个城市的综合实力体现在政治、经济、城建、军事、文化、交通、科教、商业、金融、医疗等综合方面：
政治上：南京是前中国首都，现副省级城市，江苏省省会，凡台湾官方前往大陆谈判，首先到南京，当前鉴于2岸的政治现实，南京是仅次于北京的政治地位；苏州只是江苏省的地级市
科教：南京是中国三大科教城之一，高校在校生数量突破百万，在全国数一数二，超出上海；科教方面，南京在国内居于前三，苏州南京相差太远；
文化南京的文化气息浓厚，凡到过南京的，都为南京的深厚历史文化底蕴所折服；2014中国最具文化软实力城市”排名十大城市，南京位居榜首，苏州未进入前十；
你们有本事可以把苏州的张家港 太仓 昆山和常熟拿到其它地方去？？你们对苏州的文化不了解就少放屁。苏州要发展张家港 太仓 昆山和常熟就是为了更好的保护古城。我们苏州古城保护好了又嫌古城不发达。你们是在放屁！！
首先你问的的问题说明你对江苏很不了解。南京一点都不比苏州差。可说是两个根本不是一个档次。只能谁相对的比苏锡常地区经济差了一点。仅此而已。可以说苏锡常没有弱市包括县级市。如果你把苏州托管的县级市由常州管。你就会拿常州和南京比。由无锡管。你就会拿无锡和南京比。
江苏的启东与上海隔江相望，你觉得未来的发展潜力怎么样？
南通人不请自来！
启东的地理位置是很好，跟上海隔江相望，而且目前也有了崇启大桥发展很不错。未来的发展潜力，很大程度上取决了启东未来的交通如何发展。
有了崇启大桥，长江天堑变通途，解决了启东处于高速末梢的问题，解决了启东无法直接过江到上海的问题，启东也迎来了很大的发展。
目前的情况是，启东处于铁路末梢的问题没有解决，虽然宁启二期通车了，但是宁启二期是单线，未来可能会开行动车组，就算开行了动车，仍然不能满足启东的需要。目前规划的北沿江高铁对启东十分重要，如果在启东设站，那启东的潜力就会被大大释放，未来的潜力巨大，是启东融入全国铁路网的大好机会。但目前来看，南通新机场落户海门四甲（未官宣，但应该比较靠谱），新机场着力打造“轨道上的机场”，那海门北沿江高铁必定设站，启东海门距离不算远，两个县级市同时设站的可能性不大，北沿江就算从启东过江，那对启东的影响也有限；如果直接从海门过江，那就更没用了。
最好的情况是北沿江在启东设站，启东潜力无穷；如果不在启东而在海门设站，那启东估计要大力向西发展，也是不错的机会，海门建机场之后到上海，苏州必定有新的轨道交通规划建设，启东向西发展，好在两个县级市距离不远，紧挨着，借助海门融入全国铁路网。
启东未来的发展就要基础建设的建设程度了，特别是铁路，只有真正融入全国铁路网，启东才能不断的发展。
启东目前的产业相对均衡，基础教育发达，万事俱备，只欠东风了。希望启东未来的发展越来愈好。
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启东的发展应该是很有空间的。关键是交通，虽然有了崇启大桥连接，但还远远不够。如果高铁地铁慢车全部开通，优势一点也不差江南。也许比江南发展更好，因为启东靠江靠海。资源丰富。上海基本什么都不缺，唯一缺的是土地。启东唯一优势就是有的是土地，而且天天在增加。可以说是最好的互䃼。而且成本低，更主要的还能带动苏中苏北甚至是中国的北部也有质的飞跃。但真正的飞跃需要政府的支持和决策，首先启东的定位很重要，虽属南通代管，但南通太远无法带动启东，而上海可见却不及。虽然启东发展空间和潜力很大，但由于交通问题，发展一直不如意，启东是个县级市，省级及中央也管不到，最好的方法是省直管，重点发展，或者上海直管。把部分产业转移到启东。让上海的产业真正升级。有利于上海启东共赢。带动江北经济共发展。现在大家考虑江南发展多层次多渠道。而真正需要发展其实江北才是最有空间的，最有潜力的。所以说启东的明天一定会更美好更精彩。
启东在印象中是一个县级市，三面环水，但是是“中国海洋经济之乡有那么对渔场，海产好多小编好激动啊，而且离魔都上海只有50公里，未来发展不好才怪呢。
潜力肯定很大，就现在的发展也比的上江苏的很多地方。假如规划好启东，发展好启东，启东必将成为长江北岸的中心城市，正如长江南岸上海一样！
启东的旅游业也是杠杠的，什么水上世界、森林公园、仙渔小镇、魁北克小镇、长泰海滨城...都不用出国去玩了，哈哈，海洋主题公园，圆陀角是启东最有名的景区之一，是全省最早看到日出的地方，长江、黄海、东海三水交汇之处。围绕建设国家优秀旅游城市的目标，启东市统筹推进江海旅游产业带规划建设，目标把圆陀角建成国家4A级旅游景区、国家级旅游度假区、国家级生态旅游示范区，成为继狼山、濠河风景区之后的南通第三大风景区。
我相信启东的发展会越来越好。
别拦我了，让我去启东转转。
启东一直是南通地区发展最好的地方，当今启东市区实际房价也超过崇川。但南通一直在打压启东。启东本身GDP比当年是下降的。但架不住大几十万人在外挣钱回来，藏富于民。消费价格甚至高于上海。只是苦了在启东本地工作的非体制内人群。
启东，在长江口北岸，与上海崇明同根。启东又是拥有海岸线，江岸线。吕四港，崇启通道，以后的高铁，都会将为启东插上腾飞的翅膀。如何发展启东?笔者认为，应该站在长三角发展战略上考虑。启东应该脱离代理南通管辖，名副其实由省直辖。启东经济开发区升格国家级开发区。要全方位，多层次与上海接轨。启东是上海的后花园，只有自身发展了，才能领跑沿海。条件成熟话，可以让启东成为上海经济管理托管区域，让江北江南一体化发展，来带动整个长三角，尤其是苏北经济的振兴。
上海是中国面向世界的经济中心，需要通过大上海的全面辐射和产业互补来实现国家大都市区的战略规划。南通地处上海的北部，而启东更是南通的最佳地段，也是被号称北东方明珠的区域。于崇明岛一江之隔，和上海东方明珠也就在60公里的辐射范围。未来的发展潜力不可估量！
上海1+7规划毕竟有些超出上海的腹地范围，有些画地为牢的成分在其中。要跟上海完全融合，必须以通勤为最重要的标记。那么最靠近上海的苏州、嘉兴、南通三地最具有融合基础。
西北面的苏州、昆山等地早已开发完成，除非优化改造和进三退二，其实已经很难再腾出大量的土地。经济发展潜力必然会受限；
西南面的上海青浦、江苏吴江和浙江嘉善等地在2019年12月国家发布了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中明确，设立三地为长三角生态绿色一体化发展示范区。这样对三地的发展带来的经济的作用，可环境为导向的区域发展必然会对经济发展带来一定的制约，这也是上海西南方向的发展方向和定位；
南面还是以浙江的嘉兴、嘉善和上海金山等地，这一片地区有着可开发的土地，但却没有被浙江和上海重视。要不占据跟苏州一样的地理位置，如今的嘉兴和苏州却是天差地别；
向西、西北沿着长江流域发展是上海未来发展的主旋律。苏州的饱和，刚好有南通来接力。从上海第三机场落地南通就可以清楚地看到上海发展方向。南通有着大量的可开发用地，而且启东更是沿着海岸线的核心区域，启东未来的发展不可限量。
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